日本仕様「218馬力」がようやく手に入る！　新型ホンダCBR1000RR-Rが3月20日に発売

CBR1000RR-RファイアブレードSP（グランプリレッド）278万3000円

218馬力を叩き出す新設計エンジン、ウイングを装備したカウリング、サスペンション形式とディメンションを一新した車体など、非常にレーシーなマシンへとフルモデルチェンジしたCBR1000RR-Rファイアブレード。その日本仕様の詳細が明かされた。
スペックは欧州仕様と同値のままで、発売日は3月20日。CBR1000RR-Rファイアブレードが242万円、上級グレードのCBR1000RR-RファイアブレードSPが278万3000円となる。

【画像ギャラリー24点】アグレッシブな姿へと変貌した新型ホンダCBR1000RR-Rファイアブレード

CBR1000RR-Rファイアブレードのエンジン（写真は欧州仕様）。スタンダードとSPとでスペックや仕様に違いは無い

従来型CBR1000RR（日本仕様）比で26馬力アップとなったエンジンは完全新設計。ボア×ストロークは81.0mm×48.5mmで、超ショートストローク型に。
チタンコンロッド、高強度アルミ鍛造ピストンの採用で軽量化も徹底。加えてセミカムギアトレインを用いることで軽量化と同時に高回転化を実現し、最高出力218馬力／1万4500回転のスペックへと到達した。

CBR1000RR-Rファイアブレード（マットパールモリオンブラック）242万円

メインフレームは新設計で、軽量化を追求したうえで剛性バランスを見直したアルミ製ダイヤモンドフレーム。
アルミプレス製のスイングアームも新設計で、従来型から30.5mm長くなっており、ホイールベースでは50mmの拡大が行われた。

リヤサスペンションの構造も一新され、従来型はショックユニットが車体から独立した「ユニットプロリンク」だったのに対し、上端部をエンジンブロック後部と締結した構造の「プロリンク」となっている。

外観上で一番目立つのは、高速域でダウンフォースを発生させウイリー抑止とブレーキング時の安定性向上のため装備されたウイングレットだろう。フロントカウルのヘッドライトの間にはラムエアダクトが設けられ、エンジンの吸排気効率向上に貢献。より攻撃的なルックスとなっている。

また、細かな点としてはリヤタイヤのサイズは従来型が190/50ZR17だったのに対し、200/55ZR17へと変更されている。