急増する国産高級車、1000万円オーバーのクルマと所有する価値と意義とは

NISMO GT-Rの新車価格は2420万円

　クルマの価格が高くなっている。昨今の自動車メディアにおいて飛び交っているそんな言葉は、たしかに現実を反映したものといえるだろう。たとえば軽自動車でも、日本で最も売れている乗用車といえるホンダ「N-BOX」といったスーパーハイトワゴンの最上級グレードとなれば200万円に迫るプライスタグ。コンパクトカーも200万円台というケースは珍しくはない。

6000万円で買える市販レーシングカー「GT-R NISMO GT3」（画像13枚）

　しかし、そこには理由がしっかりとあり、衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）をはじめとするほんの10年前には考えられなかったコストのかさむ装備がいまや当然となり、ハイブリッドの搭載などコストも増加。車両価格は上昇して当然なのだ。その分は確実に、快適性や走行性能、そして安全性の向上としてユーザーのメリットに反映されている。

　いっぽうで、全く別のレベルでも国産車の価格上昇を感じるゾーンがある。1000万円を超える、超高額車の世界だ。

　遡ること30年前の1990年9月。ホンダが発売したスポーツカー「NSX」の価格は標準状態でMTが800万円、ATでは860万円であり、当時の日本車最高額だった。当時はトヨタ「センチュリー」でも491～758万円。量産の乗用車においては、1000万円オーバーのクルマは存在しなかったのだ。

　しかし現在は、複数の1000万円を超えるクルマがいくつも存在する。現時点（2020年3月）で一般的に購入できるモデルだけを並べても、

日産　GT-R（NISMO含む）：1082万8400円～2420万円
ホンダ　NSX：2420万円
トヨタ　センチュリー：1996万2963円　
レクサス LS：999万6000円～1670万900円
レクサス　LC：1326万3268円～1479万926円
レクサス GS-F：1144万円
レクサス　LX：1135万6481円
レクサス RC-F：1040万円

　以上のように多くの車種が存在（価格は消費税10％込み）。今では、国産車でも2000万円オーバーの量産車も存在するのだ。気になるのは、1000万円オーバーの価値をどこで実感できるかということ。それは、いくつかのパターンに分けられる。