大衆車にも存在？ 日伊の名デザイナーが手掛けた意外な日産車たち

　クルマの魅力はデザイン（スタイリング）にありと考えるクルマ好きは少なくない。痘痕（あばた）もエクボといっては言いすぎかもしれないが、スタイリングに惚れ込んで、それ以外のことは考えずに愛車を選んでしまうこともあるだろう。その意味では商品力に大きく影響する部分であり、だからこそ有名デザイナーはその価値を周囲から認められ、変わりの効かない存在としてリスペクトされている。

【画像】初代マーチと共通性を感じるジウジアーロが手掛けた「フィアット・パンダ」

　その代表格が、「バッティスタ・ピニンファリーナ（以下ピニンファリーナ）」や「ジョルジェット・ジウジアーロ（以下ジウジアーロ）」だろう。恐らく名前を耳にしたことがないクルマ好きはいないはず。海外の巨匠たちは、国産車のデザインも多く手掛けているわけで、ここでは歴代の日産車から有名デザイナーの作品として3つのモデルをピックアップして紹介しよう。

ピニンファリーナが手掛けた2代目ブルーバードは、日産初となるフルモノコック構造を採用。海外ラリーにも意欲的に参戦した

　まず、「ピニファリーナ」の作品として有名なのが2代目の「ブルーバード（410型）」。日産初のフルモノコックボディは、イタリアの名デザイナーの手によるものだった。全幅1.5mとコンパクトなボディだが、抑揚の効いたサイド面や、摘み上げられたようなフロントフェンダー上部のキャラクターは、世界に通用するディテールといったところ。

　もっとも、そのスタイリングがアバンギャルド過ぎたのか国内では不評で、後期型ではガラリと変えられてしまったというのは、なんとも微妙な結末であった。

10年も生産された初代マーチ。マーチRという競技ベースモデルも用意された

　有名デザイナーといえばスーパーカーで名を馳せるというイメージもあるが、同じくイタリアの巨匠「ジウジアーロ」は大衆車を得意としていた。代表作としてはフィアット・パンダ（初代）が挙げられるが、日産の大衆車である「マーチ（初代・K10型）」の基本デザインもジウジアーロ氏の手によるモデルである。

　そういう情報を知って、パンダとマーチを並べて見ると、シンプルな中にデザイナーのセンスを織り込んだスタイリングには共通性を感じる。テールレンズの適度な存在感が道具感を醸し出していると感じるのは考えすぎだろうか。