１５年ぶりに日本市場にカムバックを発表したオペルの最新ＳＵＶ「グランドランドＸ」をドイツで独占試乗！

日本導入がアナウンスされているオペルのＳＵＶ「グランドランドＸ」。本国の価格は２万７５００ユーロ（約３３３万円）～だ

２月１８日、ドイツの名門オペルが来年後半に日本市場にカムバックするという発表があった。

【画像】オペル　グランドランドＸの内装と現行のオペル　コルサ

なぜ復帰を決めたのか？　最新モデルの実力はどんなものか？　専門家・竹花寿実（たけはな・としみ）がガッツリ解説する。


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■ドイツの名門が日本再挑戦の訳
――オペルが日本で復活するらしいじゃないスか？

竹花　そうなんです。若い人はもしかすると知らないかもしれませんが、９０年代には年間３万８０００台以上を販売した年もあるなど、ＶＷ（フォルクスワーゲン）と並ぶ人気ドイツ車として知られたオペルが、来年後半に１５年ぶりに日本に再上陸します。

――オペルってどんな歴史のブランド？

竹花　１８６２年にドイツのリュッセルスハイムにミシンメーカーとして創業し、１８９８年に自動車生産に乗り出しているので、自動車メーカーとしても１２０年以上の歴史がある老舗です。

世界恐慌のあおりを受けて１９３１年にＧＭ（ゼネラルモーターズ）傘下となりましたが、以降は戦後も長らくＧＭの欧州部門として、質実剛健でコストパフォーマンスが高いクルマ造りが評価されてきました。日本とも関係が深く、約１００年前から輸入されていました。かつての初代いすゞジェミニは、オペル・カデットの兄弟モデルです。

ところが２００６年に販売低迷により日本市場を撤退。さらに０８年のリーマン・ショックでＧＭが破綻し、それ以前から販売不振に陥っていたオペルは一時路頭に迷います。

――路頭に迷った！

竹花　ええ。最終的にアメリカの公的資金で消滅を免れたＧＭの協力の下で自力再建を目指しました。２０１２年にはグループＰＳＡ（当時はＰＳＡ・プジョー・シトロエン）と協業を開始。この頃発売したコンパクトカーのアダムの大ヒットで再びドイツ市場でもメインプレイヤーのひとつに復活したんです。

――最近の業績は？

竹花　好調です。ＰＳＡとの協業から生まれたモデルも好評で、昨年は主力モデルのコルサがモデルチェンジのタイミングだったので若干減りましたが、それでも世界で９７万台以上を販売。純利益は過去最高を記録しています。

――日本再上陸もその一環？

竹花　そのとおり。２０１７年以降のオペルは、「持続的な収益」「電動化」「グローバル」が３本柱の新経営ビジョンに沿って、再びヨーロッパ以外の市場へ積極的に進出を図っています。これまでアジアはシンガポールのみに進出していたのですが、その次が日本です。