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スバル XVの軌跡 ~初代から最新まで歴代モデルを徹底解説~

5/5(金) 15:20配信

オートックワン

スバルの新型XVは、2017年4月6日に発表されたが、納車を伴う発売は5月24日となる。インプレッサスポーツをベースに開発された派生車種だが、外観をSUV風に仕上げている。最低地上高(路面とボディの最も低い部分との間隔)を200mmに拡大して走破力を向上させ、サイドクラッディング(ホイールアーチやボディの下まわりに装着された黒い樹脂製の装飾)なども装着した。インプレッサスポーツとは見栄えも異なり、先代型と同じく人気を高めるだろう。そこでXVの歴史を改めて振り返りたい。

スバル 歴代XV(画像143枚)

ちなみに新型XVの納期は約3か月。発表が4月6日だからすでに受注を開始しているが、発売は5月24日と遅いために納期を伸ばしている。最近の新型車はスバルに限らずメーカーの効率を優先して、発売前に大量の受注を貯め込んで生産を開始するのが当たり前になった。その結果、納期が伸びてしまう。

またXVの試乗車が販売店に配車されるのは、5月下旬頃の見通しだ。試乗して納得した上で契約すると、納車が9月以降にズレ込む可能性もあるので注意したい。

初代インプレッサ XV(発売:2010年)

初代XVは2010年6月に3代目インプレッサ5ドアの派生車種として誕生した。そのために車名は「インプレッサXV」としている。

当時は2007年に一斉に発売された2代目(先代)日産 エクストレイル、日産 デュアリス、トヨタ ヴァンガード、3代目(先代)フォレスターが堅調に売れて、SUVが注目されていた。初代XVの登場と同じ2010年には、個性的なコンパクトSUVの日産 ジュークが発売され、SUVの世界を広げている。

その意味では初代XVも、新しい市場を開拓した。インプレッサ5ドアをベースにSUVを造る手法は、レガシィアウトバックに似ているが、XVはボディがコンパクトだ。全長は4430mm、全幅は1770mm、全高はルーフレールを装着した上で1520mmに収めた。従って混雑した街中でも運転がしやすく、立体駐車場も利用しやすい。

外観を変更する手法は今日のXVに近い。サイドクラッディングとワイドなフェンダーを装着して、フロントバンパーからボディサイド、リアまわりまでブラックのパーツを連続させている。外観に引き締まり感を持たせた。

ルーフの周辺にも、先に述べたラダータイプのルーフレールと大型ルーフスポイラーを装着。SUVらしさを演出している。このほかダーク調ハイクラスター塗装の16インチアルミホイールも採用した。

グレード構成は豊富で、エンジンは水平対向4気筒の1.5リッターと2リッターを用意する。駆動方式は前輪駆動の2WDと4WD(スバルはAWDと呼ぶ)だ。トランスミッションは4速ATが基本だが、1.5リッターには5速MTも設定した。

サスペンションはベース車のインプレッサと同様、前輪がストラット、後輪がダブルウイッシュボーンの4輪独立懸架になる。後者はサスペンション本体の前側にトーコントロールリンクを備え、マルチリンクと呼べる機能を持たせた。

スタビライザー(ボディの傾き方を制御する棒状のパーツ)は、ベース車のインプレッサでは前輪のサスペンションに装着したが、XVではリア側にも備わる。ショックアブソーバーの減衰力もインプレッサとは異なり、走行安定性と乗り心地のバランスを最適化している

なお最低地上高は155mmで、ベースとなった3代目インプレッサと同じだ。SUV風のモデルながら、初代XVでは拡大しなかった。そうなると悪路の走破力もインプレッサと同程度だ。

外観の見栄えもボディ下側の力強さがいまひとつで、SUVでは少し貧弱に見えた。XVの発売時点で、3代目インプレッサが3年を経ていたこともあり、XVの売れ行きは伸び悩んでいる。

しかし最低地上高を変えずにリアスタビライザーを加えた足まわりにより、走行安定性と乗り心地は、インプレッサの5ドアハッチバックと比べて同等かそれ以上であった。

特に1.5リッターエンジン搭載車は、インプレッサが15インチタイヤなのに対してXVは16インチに拡大。リアスタビライザーも備わり、エンジンの排気量が小さい割に上質な運転感覚を味わえた。

発売時点の価格(5%の消費税を含む)は、1.5リッターを搭載した2WDの1.5iが183万7500円(4速AT)。2リッターで4WDの2.0iが214万2000円(4速AT)。後者の価格はインプレッサ5ドアの同グレードに比べて8万4000円の上乗せに収まり、趣味性の強いSUV感覚の車種としては価格が割安であった。この特徴は2/3代目にも受け継がれ、買い得感は今でもXVの大切なセールスポイントになっている。

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最終更新:5/5(金) 15:20
オートックワン

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