遂に出るかBMW「R18」！　史上最大のビッグボクサーエンジン搭載モデルの詳細が明らかに!?

BMW Motorradの新型車「R18」

　BMW Motorradは、新型のクルーザーモデル「BMW R18」を導入すると発表しました。R18は技術的にもデザイン・スタイル的にも、完全に歴史的なBMWモーターサイクルの伝統に基づいたモデルとなっています。

【画像】純正アクセサリーでここまで出来る！　BMW R18純正カスタムを見る（22枚）

　まったくの新型となるR18は、BMWがラインナップする他のモーターサイクルとは異なり、技術的にも視覚的にもBMW「R 5」などの有名なモデルを参考にしたもので、純粋かつ飾りを排したテクノロジー、そして「心地良い鼓動」を打つライディングの歓びの発生源となる新開発のボクサー・エンジンなど、モーターサイクルの本質に焦点を引き戻しています。

　BMW Motorradが1923年に生産を開始して以来、70年以上にわたって製造し続けてきた伝統的な空冷ボクサー・エンジンの外観を反映した排気量1802ccの「ビッグボクサー」エンジンは、4750rpmという低い回転域で最高出力91psを発揮。

　2000rpmから4000rpmの回転域で常に15kgf・mのトルクを発生することで、低速からパワフルでゆとりのある走りを実現します。

BMW Motorradの往年の名車「R5」

　また、R18ではBMW Motorradの歴史に残る名モデル「R5」と同様、リヤ・スイングアーム（同等のデザインを採用）は、リヤ・アクスル・トランスミッションの周囲をボルトで固定する本格的なスタイルを採用しています。

純正アクセサリーでカスタムされたBMW Motorradの新型車「R18」（左から2番目が「R18」ファーストエディション）

　R18のサスペンションは、意図的に電子制御式調整機能を省略していますが、その代わりとして、フロントにテレスコピック・フォークを、またリヤにストローク依存型ダンパーとスプリング・プリロード調整式のセントラル・サスペンション・ストラットを直接固定して、優れたホイール・コントロールと魅力あるサスペンション快適性を確保しています。

　そのほか新型R18は、事実上、他のどのモーターサイクルよりも、極めて改造しやすいデザインとされており、モーターサイクルの基本レイアウトのデザイン初期段階ですでにこのことに焦点を当てていたといいます。
　
　その結果、取り外しが容易なリヤ・フレームや、分解し易い塗装済みパーツ・セットが装備されています。また、同様にしてブレーキやクラッチの油圧ライン、およびワイヤー・ハーネスの取り付け位置を慎重に選ぶことで、より高い、またはより低いハンドルバーに対応する油圧ラインやワイヤー・ハーネスを組み合わせて簡単に取り付けることができるといいます。

　さらに、目に見えるバルブ・カバー（シリンダー・ヘッド・カバー）やベルト・カバー（エンジン・ハウジング・カバー）がオイル・チャンバーの外側に配置されるよう設計されているため、極めて簡単に交換が可能です。

　なお、BMW Motorradジャパンによると、今回の発表はドイツ国内向けの内容のため、仕様、標準装備品、オプション設定などが異なる場合もあるといいます。また、現状、価格や発売日については未公開となっています。