【本格導入】ランドローバー　新型ディフェンダー、4/9受注開始　日本価格/仕様/内装を発表

新型ディフェンダーの日本における本格導入が4月9日に始まる。

ついにランドローバー新型ディフェンダーの本格受注が、日本でも開始される。

アルミニウム・モノコック構造の新アーキテクチャー「D7x」を採用する新型は、昨年秋に世界初公開され、日本ではラグビーワールド・カップ決勝に登場し注目を集めた。

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これまで先行予約モデル「ローンチ・エディション」「スタートアップ・エディション」の受注を行ってきたが、その対象が拡大されるわけだ。

今回は、ディフェンダー90、ディフェンダー110の各5グレード、計10モデルにまで範囲が広げられ、受注が始まることになる。

「90（ナインティ）」と「110（ワンテン）」ではボディタイプが異なり、前者は3ドアの5人乗り。後者は5ドアの5人乗り、または5+2シートである。

グレード展開は、標準トリムに加え「S」「SE」「HSE」のほか、1年間限定の「ファーストエディション」をラインナップ。

加えて、標準/SEの両グレードをベースとした日本向け仕様「キュレイテッド・スペック」を設定。できるだけ早い納車を実現する5モデルとして準備された。

■キュレイテッド・スペックの5モデル
・90ファブリックシート仕様
・90レザーシート仕様
・110ファブリックシート＆5人シート仕様
・110ファブリックシート＆7人シート仕様
・110レザーシート＆7人シート仕様

新型の車体構造は、従来のラダーフレームからアルミニウム・モノコック「D7x」に進化。

ディフェンダーのヘリテージに、ポップなテイストを採り入れたデザインの新型は、走破性、スマートな装備、安全性も充実させている。

具体的には、車体構造が「D7x」に刷新されたことで、従来のラダーフレーム式と比較して軽量化/3倍のねじり剛性を実現。ランドローバー史上最も頑丈なボディになったという。

駆動方式は、もちろんフルタイム4WD。

砂、雪といった路面でも、前後輪のトルク配分を調整。路面状況に応じてシャシー設定を自動制御する「テレイン・レスポンス2」は、7種類のモード（コンフォート、芝生・グラベル・雪、泥地、砂地、エコ、ロック、ウェイド）が用意され、オン/オフ問わず高い走行性能を発揮する。

110に標準装備となる電子制御エア・サスペンション（90ではOP）は、標準の車高より40mm低めることも、145mm高くすることも可能。

最大渡河水深は900mmを実現し、3Dサラウンド・カメラとウェイドセンシングが水位を的確に把握する。